东风日产王骞：坚持合资体系完整验证标准，不做速成车

东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞近日对外表示，在新能源汽车领域，东风日产坚持遵循合资体系完整的验证标准，不会推出仓促上马的产品。

王骞指出，当前新能源市场的竞争不仅比拼速度，更考验企业的长期耐力。

根据IT之家此前报道，工业和信息化部等四部门于10月10日联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。该文件针对虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面，提出了具体的测试验证要求。

按照这份汽车产品创新设计技术指南，车企需将安全风险评估前置，在研发设计阶段对创新设计进行复杂工况和极端场景下的失效模式分析，充分识别潜在风险，评估不达标的创新设计不得装车应用。具体规定包括：

• 汽车应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等安全相关的应急操纵件，必须采用实体操纵件并配有醒目标识；
• 采用门把手创新设计的产品，需充分验证其在极端环境中的功能稳定性及紧急情况下的可操作性，应具备机械冗余设计和手部操作空间，禁止使用全隐藏式门把手；
• 车企须通过技术手段限制座椅使用场景，行车时不得启用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能；
• 采用中控娱乐屏、大面积显示屏、复杂抬头显示的产品，还需评估信息呈现对驾驶安全的影响、极端环境下的功能可靠性，并进行碰撞等方面的安全评估。